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鐵路和價(jià)格部門(mén)尚未公布任何價(jià)格調整方案
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2014-11-21 點(diǎn)擊數:
值得注意的是，上世紀70年代，中鐵建實(shí)施修建的坦贊鐵路已成為中非友誼的象征。
不過(guò)，北京交通大學(xué)教授趙堅在接受早報記者采訪(fǎng)時(shí)表示了擔憂(yōu)：“尼日利亞到底有沒(méi)有這個(gè)運力?還有項目資金從哪來(lái)?”他說(shuō)，上海到哈爾濱物流之前建設的以運輸銅為主要目的的坦贊鐵路，因為運力不足一直是虧損的。
公開(kāi)資料顯示，坦贊鐵路長(cháng)1860公里，1970年10月動(dòng)工興建，1976年7月全線(xiàn)完成。它連接達累斯薩拉姆與贊比亞銅帶的銅和鈷礦。但受投資不足和較少維護影響，該線(xiàn)路經(jīng)常停運或發(fā)生事故，導致礦業(yè)企業(yè)轉而使用公路進(jìn)行出口運輸。
中國工程院院士王夢(mèng)恕曾透露，坦桑尼亞正與中國商談對這段鐵路進(jìn)行維修改造，但尚未有進(jìn)一步消息。
最近，中國鐵路正積極布局“走出去”，但是路途并不平坦。11月3日，墨西哥政府宣布中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標其高鐵項目，但3天后又撤標。不過(guò)該項目將于11月底重新開(kāi)標，中國鐵建聯(lián)合體仍將參加角逐。
近日，一則“火車(chē)票票價(jià)最快年底前將漲價(jià)，高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制”的消息廣泛流傳，為下月即將開(kāi)售的春運火車(chē)票帶來(lái)了不小的緊張氣氛。昨天，北京青年報記者經(jīng)過(guò)多方了解，火車(chē)票要調價(jià)需實(shí)行聽(tīng)證才能進(jìn)行，而上海到哈爾濱物流非一個(gè)部門(mén)或一個(gè)公司就能決定的。而距離12月7日開(kāi)售春運首日火車(chē)票僅有半月時(shí)間，鐵路和價(jià)格部門(mén)尚未公布任何價(jià)格調整方案，聽(tīng)證會(huì )也將無(wú)從召開(kāi)，年底火車(chē)票漲價(jià)的傳言不可信。
11月19日，網(wǎng)上流傳發(fā)改委鐵路專(zhuān)家表示，普鐵客運價(jià)格上調預期臨近，最快年底將上調，高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。此專(zhuān)家表示，由于發(fā)改委價(jià)格司爆發(fā)貪腐案，對鐵路價(jià)格改革造成一定的影響，原計劃于年內上調的客運價(jià)格或擱淺。專(zhuān)家表示，普鐵客運價(jià)格多年未漲，本次上調幅度不會(huì )很大，隨著(zhù)鐵總負債的進(jìn)一步擴大，提價(jià)已成必然。
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