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上海到哈爾濱物流水路運輸與鐵路運輸相結合
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間:2017-08-01 點(diǎn)擊數:
上海到哈爾濱物流不僅如此,貨運專(zhuān)列開(kāi)通后還可幫助企業(yè)減少庫存,提高產(chǎn)品新鮮度,并解決汽運缺車(chē)等問(wèn)題。制造企業(yè)看到了“公轉鐵”的機遇,物流企業(yè)自然也聞風(fēng)而動(dòng)。在這一領(lǐng)域,廣東華為物流公司早在2014年便開(kāi)始布局。這一年華為物流成為廣鐵集團的指定物流合作伙伴,推出公鐵聯(lián)運新模式,開(kāi)通了東莞直達北京、東莞直達上海等線(xiàn)路的貨運專(zhuān)列,幫助東莞制造企業(yè)降低成本,提高運輸效率。憑借其公鐵聯(lián)運模式的迅速發(fā)展,華為物流也在去年成功簽約新三板,成為東莞首家邁進(jìn)資本市場(chǎng)的物流企業(yè)。
上海到哈爾濱物流數據顯示,2016年我國社會(huì )物流總費用超過(guò)11萬(wàn)億元,已經(jīng)超過(guò)美國,成為全球最大的物流市場(chǎng)。同時(shí),隨著(zhù)《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》的實(shí)施,“雙排車(chē)”禁止進(jìn)入高速公路,車(chē)輛限載標準也得以統一,直接導致公路運輸成本的上漲,物流企業(yè)面臨巨大壓力。在此背景下,公鐵聯(lián)運模式不僅為制造業(yè)帶來(lái)了降本增效的機會(huì ),也讓物流業(yè)看到了新的發(fā)展機遇。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推多元化實(shí)際上,東莞物流業(yè)的多元化不僅僅體現在“公轉鐵”。早在2015年,“一帶一路”水鐵聯(lián)運過(guò)境大通道就已順利開(kāi)通?!八F聯(lián)運”是一種對內外貿貨物在多種運輸方式下進(jìn)行綜合調度運輸的物流模式,它將水路運輸與鐵路運輸相結合,具有速度快、適應性強、物流成本低的特點(diǎn)。
通過(guò)水鐵聯(lián)運,每個(gè)貨柜箱至少可以節約200美金左右。而且從時(shí)間來(lái)看,現在的路線(xiàn)要比以前縮短了7天左右,推動(dòng)東南亞至中亞五國的貨物物流運輸效率大幅提升,運輸成本顯著(zhù)降低。港口運輸也成為越來(lái)越多東莞企業(yè)的選擇。到2017年初,東莞港已開(kāi)通19條覆蓋大陸沿海主要港口的內貿航線(xiàn)、2條臺灣直航航線(xiàn)和2條東南亞直航航線(xiàn),每天20個(gè)航次至香港、深圳、南沙的外貿駁船支線(xiàn),可將貨物運至世界各地。http://www.worllvji.com
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