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上海到哈爾濱物流大中型運輸企業(yè)公路運輸價(jià)格大體平穩
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2017-08-16 點(diǎn)擊數:
上海到哈爾濱物流一位倉儲業(yè)人士透露，整個(gè)物流行業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到了10%以下，已進(jìn)入微利時(shí)代。另?yè)形锫?lián)副秘書(shū)長(cháng)賀登才估計，目前倉儲企業(yè)的利潤率只有3%-5%，而運輸企業(yè)只有2%-3%。國家發(fā)改委稱(chēng)，全國重點(diǎn)企業(yè)物流統計調查數據顯示，今年1-2月物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)34.6%，成本增長(cháng)39.6%，利潤額同比下降8.6%。
馬仁洪不無(wú)擔憂(yōu)地表示，目前，中國第三方物流企業(yè)基本上已經(jīng)到了難以生存的窘境?！拔锪髌髽I(yè)成本在上漲，但是運輸價(jià)格提不上去，加之各種稅費支出多，企業(yè)都快頂不住了！”
上海到哈爾濱物流令馬仁洪感到困惑的是，第三方物流企業(yè)減少了，價(jià)格卻沒(méi)有跟上去。鄧亞春也向記者訴苦，“包括油價(jià)、人工等成本都在上升，但是物流公司對客戶(hù)的價(jià)格就是上不去?！?br />
以今年一季度為例，物流業(yè)收費價(jià)格指數各月分別為53%、52.2%和50%，逐月下降。1-3月，大中型運輸企業(yè)公路運輸價(jià)格大體平穩，中小企業(yè)運價(jià)同比下降20.7%。
不幸的是，中國物流公司絕大部分屬于中小企業(yè)，乃至個(gè)體戶(hù)。據交通部門(mén)統計，目前中國物流市場(chǎng)中，車(chē)輛在10臺以上的公司，比例不到10%，車(chē)輛在100臺以上的不到3%，只擁有一臺車(chē)的個(gè)體運輸戶(hù)占了將近40%。
長(cháng)期關(guān)注物流成本構成的中國物流與采購聯(lián)合會(huì )常務(wù)理事翟學(xué)魂一語(yǔ)中的，“小、散、弱、差的現狀決定了公路貨運基本上還是依靠?jì)r(jià)格進(jìn)行競爭。僅以近五年為例，每噸公里運費從三毛錢(qián)左右降到了兩毛錢(qián)?！?br />
事實(shí)上，正是因為價(jià)格上不去，各種成本卻在節節攀升，物流行業(yè)陷入了“不超載不賺錢(qián)”的怪圈，這也是導致超載超限屢禁不止的一個(gè)根本原因。http://www.worllvji.com
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