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上海到哈爾濱物流多學(xué)科相互滲透交融的綜合性學(xué)科
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2014-03-11 點(diǎn)擊數:
提案提出，建設武西客運專(zhuān)線(xiàn)，可構建武漢、西安、上海和廣州四大客運中心的快速便捷通道，優(yōu)化路網(wǎng)結構，增強高速鐵路客運能力。專(zhuān)線(xiàn)建成后，武漢至西安客運里程將比經(jīng)鄭武—鄭西高鐵縮短300公里以上，比經(jīng)京廣—寧西線(xiàn)或武康—西康線(xiàn)縮短200公里以上。該項目一旦實(shí)現，上海到哈爾濱物流21世紀是海洋的世紀，要建設海洋強國，豐富的航海文化是關(guān)鍵的基礎和動(dòng)力。3月5日，全國政協(xié)委員、交通運輸部原副部長(cháng)、中國航海學(xué)會(huì )理事長(cháng)徐祖遠在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，應該盡快設立航海史教育學(xué)科點(diǎn)，加強并深化航海歷史文化研究，塑造人才梯隊培育體系。實(shí)現海洋強國戰略，上海到哈爾濱物流急需航海歷史文化研究人才支撐和航海文化理念的深入培育?！迸c航海事業(yè)打了幾十年交道的徐祖遠深諳此道。他認為，海洋強國夢(mèng)是中華民族偉大復興“中國夢(mèng)”的重要組成部分，需要大量海洋人才的支撐，重視航海歷史文化研究人才的培養，無(wú)疑是加強海洋人才培育的重要內容。
目前，國內涉海類(lèi)高等院校設置航海史課程的寥寥無(wú)幾，更無(wú)航海史碩士、博士學(xué)科點(diǎn)，暴露出涉海高等教育知識結構的缺陷?！熬C合衡量目前國內航海史研究的深度、廣度及成果，總體上與建設海洋強國戰略有差距?！毙熳孢h介紹，我國航海史科研呈現出研究力量分散、學(xué)科邊緣化、缺少相關(guān)學(xué)科設置的局面，使我國在涉及國家海洋權益主張、海洋開(kāi)發(fā)利用、航海文化傳播等方面乏力。擴大這一領(lǐng)域研究規模，提升研究質(zhì)量，積極關(guān)注梯隊人才建設，是實(shí)現海洋強國戰略的重要文化載體?！毙熳孢h建議，在國內部分具備科研力量的院校，先行設置航海史碩士學(xué)科點(diǎn)，并根據實(shí)際情況逐步設置博士學(xué)位學(xué)科點(diǎn)。航海史學(xué)科的設立和發(fā)展，必須汲取相關(guān)臨近學(xué)科研究成果中的營(yíng)養，整合相關(guān)學(xué)科資源，使之成為一門(mén)多視野、多維度、上海到哈爾濱物流多學(xué)科相互滲透交融的綜合性學(xué)科。徐祖遠同時(shí)表示，航海史學(xué)科設置和人才培養應立足海陸融通的視角和方法，積極進(jìn)行跨學(xué)科、寬領(lǐng)域的研究，加強與國際航海界的溝通、交流，提高中國航海史研究在國際航海學(xué)界話(huà)語(yǔ)權。應該以航海史學(xué)科設置建設為龍頭，加強科研方向的調節和科研力量的整合，一方面通過(guò)科學(xué)研究提高航海學(xué)科的建設水平，另一方面通過(guò)學(xué)科建設整合科研資源，培育優(yōu)勢特色，培養航海史學(xué)術(shù)帶頭人，形成層次分明的研究梯隊，形成若干相對穩定、相互支撐的航海史學(xué)科方向，為國家海洋強國、航運強國戰略服務(wù)。
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