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上海到哈爾濱物流集約化的方式降低物流成本
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2017-07-13 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流雖然城鎮(zhèn)化的腳步?jīng)]有停止，但農(nóng)村仍是不可忽視的消費(fèi)市場(chǎng)。但西南、西北的實(shí)際狀況是人口居住分散、配送路徑長(zhǎng)、需求規(guī)模小，且物流基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致西北、西南地區(qū)的市場(chǎng)需求釋放出現(xiàn)瓶頸。
釋放偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)需求，不是簡(jiǎn)單地修路、修橋，還可以考慮搭建共享平臺(tái)、推進(jìn)物流建設(shè)、發(fā)展電子商務(wù)，以規(guī)模化、集約化的方式降低物流成本、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而帶動(dòng)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)，是未來(lái)的發(fā)展方向。
上海到哈爾濱物流對(duì)于汽車制造企業(yè)，偏遠(yuǎn)縣市的物流運(yùn)輸始終是成本的“高地”。如果偏遠(yuǎn)縣市的消費(fèi)需求躍升，不僅整車銷售收益，物流也會(huì)在規(guī)模化、集約化的推動(dòng)下而實(shí)現(xiàn)成本降低。特別是區(qū)域物流樞紐的逐步建立，可以發(fā)揮整車和配件集散地、中轉(zhuǎn)庫(kù)的作用，使區(qū)域市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的反饋再次提速。
無(wú)論是“GB1589-2016”還是常態(tài)化的治超聯(lián)合執(zhí)法，都不是為了制約物流行業(yè)的成長(zhǎng)，而是為了推動(dòng)、帶領(lǐng)物流行業(yè)從規(guī)模速度型增長(zhǎng)，向質(zhì)量效率型增長(zhǎng)而轉(zhuǎn)型，進(jìn)而在我國(guó)消費(fèi)升級(jí)、全球消費(fèi)升級(jí)的大戲中挑重?fù)?dān)、唱主角。
萬(wàn)物互聯(lián)，奠定物流的安全
物流行業(yè)，又稱第三利潤(rùn)源泉，雖未能如汽車行業(yè)般成為支柱產(chǎn)業(yè)，卻同樣是檢驗(yàn)一國(guó)綜合國(guó)力、現(xiàn)代化程度的砝碼。其中，安全的因素同樣不可忽視。這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議談“物流”，也是為了讓“智慧物流”再上臺(tái)階，成為中國(guó)消費(fèi)安全的好幫手。
就在此次國(guó)務(wù)院常會(huì)會(huì)議召開(kāi)的第二天，北京日?qǐng)?bào)就刊登消息稱“副市長(zhǎng)、市公安局局長(zhǎng)王小洪深入物流寄遞行業(yè)一線，實(shí)地檢查指導(dǎo)反恐防恐工作?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩了快遞公司包裹開(kāi)封驗(yàn)視、實(shí)名登記模擬演練，查看了操作車間流水線X光安檢設(shè)備工作等情況?！?a href="http://www.worllvji.com">http://www.worllvji.com
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