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上海到哈爾濱物流業(yè)有望形成一個新的業(yè)態(tài)
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時間：2017-07-26 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流物流業(yè)降本增效需政策支持首先，人才培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性等造成的專業(yè)人才匱乏，制約著當(dāng)前快遞、物流企業(yè)的快速發(fā)展。隨著電商、網(wǎng)購的需求不斷增長，傳統(tǒng)物流商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備等已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段。在這個階段，整合專業(yè)人才資源就顯得尤為重要。
當(dāng)然，雖然政策已經(jīng)出臺，但多管齊下降低物流企業(yè)成本，還需要地方做好落地和實(shí)施，切實(shí)減輕企業(yè)物流成本，緩解企業(yè)壓力。而在具體實(shí)施落實(shí)上，打破壟斷才是關(guān)鍵。
上海到哈爾濱物流企業(yè)內(nèi)部需要不斷精簡優(yōu)化工作流程，去掉繁復(fù)環(huán)節(jié)。很多企業(yè)存在不科學(xué)的管理流程，有些流程非常復(fù)雜，有些流程又存在重復(fù)勞動，造成了人力、物力、財力的大面積浪費(fèi)，急需企業(yè)、行業(yè)加以改進(jìn)。企業(yè)內(nèi)部流程簡化了，各企業(yè)之間的信息數(shù)據(jù)打通了，外部資金進(jìn)入了，在時間段上也得到了有效控制，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入，物流業(yè)有望形成一個新的業(yè)態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)”。
世邦魏理仕華西區(qū)顧問及交易服務(wù)部|工業(yè)主管尤鵬偉在《中國重點(diǎn)城市倉儲物流租戶普查報告2017成都》報告中也講到，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，天府新區(qū)開發(fā)建設(shè)逐步推進(jìn)、四川自貿(mào)區(qū)落地以及天府國際機(jī)場的建設(shè)以及新的鐵路港規(guī)劃將帶動成都高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流市場版圖進(jìn)一步向外擴(kuò)張，引領(lǐng)新一輪倉儲物流區(qū)域規(guī)劃。包括天府新區(qū)、新津、簡陽、金堂等板塊未來將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。
自2001年首臺重卡下線以來，歐曼已經(jīng)成為中國重卡的重要代言人；而自2017年3月歐曼EST超級卡車首批千臺交車以來，其銷量也是所向披靡。日前，福田戴姆勒在京舉辦第100萬臺暨歐曼EST超級卡車第1萬臺下線慶典，更是宣告了福田戴姆勒和歐曼品牌站上了新起點(diǎn)，迎來了另一個全新的發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，2002年我國公路貨物周轉(zhuǎn)量6782.5億噸公里，2013年為55738.08億噸公里，2016年為182432.29億噸公里。
具體來看，包括車輛總成的可靠性、駕駛室舒適性等方方面面，福田戴姆勒打造的重卡產(chǎn)品都在實(shí)現(xiàn)大變樣。如：歐曼EST超級卡車配置了康明斯X12發(fā)動機(jī)、采埃孚全新一代TraXon自動變速箱等智能總成，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)10萬公里的超長保養(yǎng)、變速箱20萬公里換油周期，康邁輪轂實(shí)現(xiàn)50萬公里換油周期，整車B10壽命也達(dá)到了150萬公里。http://www.worllvji.com
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