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上海到哈爾濱物流大秦線規(guī)劃新增運(yùn)力投放1500萬噸
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2014-02-21 點(diǎn)擊數(shù):
蒙冀鐵路也叫“煤運(yùn)第三通道”，起點(diǎn)為內(nèi)蒙古鄂爾多斯，終點(diǎn)為唐山曹妃甸港，全長約1000千米。該鐵路為國家I級(jí)雙線電氣化重載鐵路，以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸。目前，內(nèi)蒙古段已通車，張家口-曹妃甸段從2009年開始開工建設(shè)，線路全長662千米，將增加唐山港方向蒙煤運(yùn)力2億噸。當(dāng)前，由于無法發(fā)往港口，多通過汽運(yùn)銷售或調(diào)運(yùn)至沿海港口。張?zhí)畦F路通車最早在2015年末，較計(jì)劃略有推遲。煤運(yùn)北通道主要運(yùn)輸動(dòng)力煤。2014年，上海到哈爾濱物流大秦線規(guī)劃新增運(yùn)力投放1500萬噸，運(yùn)力繼續(xù)處于飽和狀態(tài)。隨著貨源支線供應(yīng)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，其港口流向在2016年前仍面臨運(yùn)力瓶頸，造成秦皇島港、曹妃甸港同質(zhì)化競(jìng)爭日益激烈;京原線、豐沙大線貨源部分直接運(yùn)至消費(fèi)地，另有少部分通過轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)送至沿海港口，對(duì)港口貨源補(bǔ)充作用較小。隨著蒙冀鐵路開通與運(yùn)輸瓶頸的打破，該部分運(yùn)量還將大幅下降;巴準(zhǔn)鐵路和準(zhǔn)池鐵路運(yùn)能將在明年陸續(xù)釋放，神朔黃鐵路貨源支線供應(yīng)能力得到顯著加強(qiáng)，但黃驊與天津港口配套能力投放滯后，貨源需求不足致使鐵路運(yùn)力相對(duì)過剩。規(guī)劃中的蒙冀鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)力2億噸，但在2016年以前難以完工，先期投產(chǎn)的港口將面臨貨源短缺的壓力，在鐵路運(yùn)力發(fā)揮前僅能通過挖潛或分流獲得部分貨源。伴隨主要鐵路陸續(xù)完工通車，到2020年煤運(yùn)北通道將呈現(xiàn)出運(yùn)力寬松的態(tài)勢(shì)。
錦赤白鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)和遼寧省境內(nèi)，主要分為兩段。其中，錦赤鐵路線路起自大木頭溝站，向東南經(jīng)赤峰市、朝陽市、葫蘆島市，接入錦州港西港口，正線全長282千米，為國家I級(jí)單線鐵路。2012年12月13日，新建錦赤鐵路赤峰至朝陽北段正式通車，預(yù)計(jì)2015年底全部建成，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力1500萬噸。另一段為赤大白鐵路，上海到哈爾濱物流南起京通線的赤峰西站，向北與集通線鐵路交匯，至錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗白音華煤田，全長336千米，為地方一級(jí)單線鐵路，遠(yuǎn)景規(guī)劃運(yùn)輸能力1億噸。2016年，錦赤白鐵路通車后將形成一條內(nèi)蒙古中東部地區(qū)褐煤的主要出海通道，褐煤運(yùn)輸瓶頸將逐步被打破。
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