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上海到哈爾濱物流_上海到哈爾濱貨運(yùn)_上海至哈爾濱專(zhuān)線
來(lái)源:http://www.worllvji.com/newsL/ 發(fā)布時(shí)間：2014-08-05 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專(zhuān)線此次由臨沂開(kāi)往大朗的首列貨運(yùn)班列采取一站直達(dá)式，期間不再進(jìn)行甩掛作業(yè)，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間，首次開(kāi)行的貨運(yùn)班列可謂是鐵路濟(jì)南局的“搶金之旅”和“破冰之旅”。
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專(zhuān)線鐵路總公司當(dāng)下仍是國(guó)內(nèi)超級(jí)運(yùn)輸企業(yè)，仍然擔(dān)負(fù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的作用，憑借路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和諸多貨運(yùn)新政，占領(lǐng)貨運(yùn)市場(chǎng)半邊天應(yīng)該是情理之中，也是大勢(shì)所趨?？涩F(xiàn)實(shí)是貨運(yùn)量一度成縮水狀態(tài)，市場(chǎng)所占份額呈下降趨勢(shì)。
隨著物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，搶貨源、搶效益也就成了當(dāng)下物流快遞行業(yè)工作的重點(diǎn)，公路物流雖然具有螞蟻啃大象的韌性，但畢竟載荷較小，且長(zhǎng)距離運(yùn)輸并不占優(yōu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量接近130億件，收入完成1441.7元，首次超過(guò)美國(guó)成為全球第一快遞大國(guó)，而作為運(yùn)輸行業(yè)的龍頭，鐵路在快遞業(yè)所占比重僅為3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路航空，與處在改革中的鐵路極不協(xié)調(diào)。
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