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各項改革已在鐵路系統內全面展開內部資源再整合事實上
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時間：2015-06-17 點擊數:
據悉，各項改革已在鐵路系統內全面展開內部資源再整合事實上，這場從2013年6月就開始的貨運組織改革，目前已行至第二階段，并出現了一些明顯的變化。21世紀經濟報道記者注意到，兩年前貨改時，中鐵總對其內部資源進行了重新劃分。原本屬于中鐵快運、上海到哈爾濱物流中鐵集運和中鐵特貨的大部分資產和管理權限均交還給各鐵路局，由路局整合之后形成“一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一套系統控制”。鐵路運輸部門統一管理和組織“門到門”運輸的全部業(yè)務。
當時，原配屬中鐵快運的行李車、快運班列等資產劃入屬地鐵路局，行李車組織運輸由鐵路局負責。中鐵快運部分倉庫場地也歸屬鐵路局。轉歸鐵路局的還有中鐵快運的行包運價管理權限和鐵路行包代辦點。中鐵快運貨車資產劃歸鐵路總公司，而后，中鐵快運像其他社會物流資源一樣，在鐵路局的運輸部門下掛點尋求業(yè)務，提供門到門的服務。不過由于內部資源對接不佳，中鐵快運一度被部分鐵路局所“拋棄”，業(yè)務量折損不少。
鐵路各路局進入物流行業(yè)之后，發(fā)現門到門的弊端不解決，上海到哈爾濱物流白貨物流量增長受限，因而重新梳理內部資源，強調內部配合。各路局的貨運管理部門不僅與中鐵快運，中鐵特貨和中鐵集裝箱等加強了聯系，也對合作內容進行重設，加強了市場網點前置。
以成都鐵路局為例。今年3月，成都鐵路局貨運營銷中心正式運行，進一步優(yōu)化了貨運組織改革營銷管理體系。6月12日，成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松向21世紀經濟報道記者解釋，如今，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運輸企業(yè)的物流業(yè)務，聯合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運營銷中心，實施“對外營銷、項目開發(fā)、增值服務、票據結算、項目運維五統一”工作模式?？v向建立“局貨運營銷中心-站段營銷分中心-車站營業(yè)部-營業(yè)網點（無軌站）”四級營銷網絡，根據運輸需求、業(yè)務總量、服務項目的不同，對客戶實施分級管理的營銷。
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