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達(dá)達(dá)配送推出成為達(dá)達(dá)配送員的業(yè)務(wù)

來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2015-05-05 點(diǎn)擊數(shù):

　　與風(fēng)先生的全職配送員不同，達(dá)達(dá)配送推出成為達(dá)達(dá)配送員的業(yè)務(wù)，個(gè)人可以按照自己時(shí)間自由接單賺取配送費(fèi)。只要在達(dá)達(dá)注冊(cè)賬號(hào)，提交真實(shí)有效的身份證照片，通過審核后即可成為達(dá)達(dá)配送員。客服告訴記者，目前達(dá)達(dá)全職的配送員數(shù)量不多，多數(shù)都是兼職人員。
記者在達(dá)達(dá)配送的網(wǎng)站上看到，上海到哈爾濱物流達(dá)達(dá)的合作伙伴包括餓了么、淘點(diǎn)點(diǎn)、百度外賣、京東等。與風(fēng)先生同樣的是，這類短途物流公司的合作伙伴多數(shù)集中在餐飲、超市等行業(yè)。
據(jù)了解，以風(fēng)先生、達(dá)達(dá)為代表的同城即時(shí)配送，都得到了資本市場(chǎng)的青睞，獲得了不同數(shù)額的美元投資。兩家公司均已覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、南京等一二線城市。不過在盈利模式上，配送公司還是一個(gè)未知數(shù)。風(fēng)先生創(chuàng)始人鄭飛科曾在接受媒體采訪時(shí)表示，配送行業(yè)本身很難賺錢，只有依靠極高的管理效率和人員利用率，將利潤(rùn)逼出來。風(fēng)先生現(xiàn)在暫時(shí)不考慮盈利問題，而是致力于將模式打通，使業(yè)務(wù)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化，并在全國(guó)推開。
快遞公司“最后一公里”的無奈記者在采訪中了解到，物流的最后一公里成為不少快遞員的心病。學(xué)校、小區(qū)拒絕快遞進(jìn)入、住戶家沒有人需要反復(fù)派送、別人代領(lǐng)容易有糾紛……面對(duì)種種困難，一種智能儲(chǔ)物柜應(yīng)運(yùn)而生，出現(xiàn)在一些小區(qū)和辦公地點(diǎn)。當(dāng)收件人不能簽收時(shí)，快遞員就可以把包裹放進(jìn)智能快遞柜。智能快遞柜會(huì)自動(dòng)向收件人發(fā)送一條短信，上海到哈爾濱物流告訴收件人開箱密碼。收件人只用輸入密碼就可以取走快遞，密碼只一次有效。據(jù)了解，智能快遞柜目前已經(jīng)覆蓋全市20%的居民小區(qū)。但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一個(gè)智能儲(chǔ)物柜價(jià)格不菲成本不低，推廣起來也是有著不小的困難，而且多數(shù)集中在新建小區(qū)。