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雖然有派件物流系統(tǒng)等客觀因素

來源:www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2013-04-13 點(diǎn)擊數(shù):

　 上海至哈爾濱物流運(yùn)輸此后，奚春陽很快開始對天天快遞的直營模式進(jìn)行糾正，試圖回歸快遞業(yè)普遍的加盟模式。其中北京180多家辦事處重新劃分為56家分公司。
同樣來自于申通快遞的陳向陽去年開始負(fù)責(zé)天天快遞的業(yè)務(wù)運(yùn)營。他表示，早在去年就決定對天天快遞在多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的管理層和下屬勾結(jié)的情況進(jìn)行整頓，此前已對廣州、上海以及杭州等地進(jìn)行了堅(jiān)決清理。
“在北京地區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)原來的物流管理層和下面的物流分公司勾結(jié)，甚至有上海至哈爾濱物流運(yùn)輸分公司負(fù)責(zé)人通過向北京公司管理層行賄的方式以獲取區(qū)域劃分的好處?！标愅嘎丁?/span>
讓分公司不滿的是，管理層對分公司許諾的費(fèi)用優(yōu)惠和補(bǔ)助一直未見落實(shí)。早在上個(gè)月下旬，包括香國中在內(nèi)的30多家分公司就曾向北京公司提出補(bǔ)助下發(fā)、費(fèi)用優(yōu)惠以及合同簽訂的問題。
香國中舉例，北京公司管理層曾許諾，向分公司的每個(gè)快件收取的面單費(fèi)用為1元，而目前分公司每一筆單子都要交出1.55元。據(jù)香的說法，從接受天天快遞的業(yè)務(wù)開始，他的將臺路分公司已經(jīng)將200票/天做到每天一千票左右，“做得越多越虧”。
他還透露，從去年接手天天快遞業(yè)務(wù)后，全國平均每日票量從20萬上漲到了80萬票，而北京地區(qū)僅僅從18000多票上漲到26000多票?！半m然有派件物流系統(tǒng)等客觀因素，但是為什么北京這么大的市場增長速度卻趕不上全國平均增速呢？”陳反問道。