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上海到哈爾濱物流_上海到哈爾濱貨運(yùn)_上海至哈爾濱專線
來(lái)源:http://www.worllvji.com/newsL/ 發(fā)布時(shí)間：2014-08-30 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專線其最終被叫停的理由是該業(yè)務(wù)違反《郵政法》對(duì)快遞企業(yè)資質(zhì)及快遞員上崗資格的規(guī)定。按照我國(guó)《郵政法》規(guī)定，企業(yè)要從事快遞業(yè)務(wù)，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。這是進(jìn)入行業(yè)的必備條件。同時(shí)，個(gè)人要從事快遞員職業(yè)，需要參加郵政部門組織的培訓(xùn)，并考取《快遞員從業(yè)資格證書(shū)》才可以上崗。很顯然，“人人快遞”并不具備這個(gè)資質(zhì)，其“自由快遞員”絕大部分也未取得上崗資格。物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，“人人快遞”涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，“同樣從事快遞配送，憑什么別人就要證照齊全，遵規(guī)守矩，而你卻可以無(wú)牌無(wú)證、低成本地去參與競(jìng)爭(zhēng)？”他舉例，“就好比你要開(kāi)一家出租車公司，必須取得出租車公司牌照，司機(jī)也必須持有上崗證，否則就是‘黑車'非法運(yùn)營(yíng)?！彼挠^點(diǎn)是法規(guī)是底線，只要從事這個(gè)行業(yè)，就必須遵守。
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專線而當(dāng)時(shí)北京、安徽等地的主管部門則對(duì)人人快遞采取了觀望態(tài)度。8月22日，謝勤在成都告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，公司在北京的業(yè)務(wù)已從加盟商手中收歸公司運(yùn)營(yíng)，目前仍在正常開(kāi)展業(yè)務(wù)。 對(duì)于人人快遞面臨的監(jiān)管問(wèn)題，同樣從事電商配送創(chuàng)新業(yè)務(wù)的成都我來(lái)啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司理事長(zhǎng)賈勇認(rèn)為，“存在的就是合理的，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式盡管在初期會(huì)被認(rèn)為不合規(guī)，但最終一定會(huì)納入規(guī)范經(jīng)營(yíng)范疇?！辟Z勇目前從事的是解決物流配送最后500米，在城市成熟的小區(qū)安裝智能自助取貨柜。
專門研究電子商務(wù)的法律專家馮堅(jiān)堅(jiān)也認(rèn)為，商業(yè)模式的創(chuàng)新總是伴隨著技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生，但是在互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)顛覆人們生活方式的今天，新興商業(yè)模式變得更加層出不窮。往往其剛出現(xiàn)時(shí)，人們甚至無(wú)法理解其中的商業(yè)邏輯和盈利模式。對(duì)總是滯后于社會(huì)發(fā)展的法律體系來(lái)說(shuō)，就更加無(wú)法對(duì)這些新興模式進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和詮釋了。
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