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煤炭物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題
來源:www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間:2012-11-26 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流|上海到黑龍江貨運(yùn)|至黑龍江專線|大件運(yùn)輸|02166083796|煤炭物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題
公路鐵路等級(jí)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待完善。近年來,錫盟公路鐵路建設(shè)步伐明顯加快,投資逐年攀升。但是,仍然存在公路總量規(guī)模不足,路網(wǎng)整體技術(shù)等級(jí)偏低的問題。通疆達(dá)海鐵路尚未建成。
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱。主要表現(xiàn)在道路運(yùn)輸經(jīng)營主體集中度低,經(jīng)營分散,站場布局不夠合理,站場設(shè)施和技術(shù)裝備落后,服務(wù)設(shè)施和功能不夠齊全且站場建設(shè)投融資主體單一,建設(shè)資金嚴(yán)重不足,專業(yè)化的貨運(yùn)站場嚴(yán)重短缺,更不用說形成集煤炭物流、信息流、資金流為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。
上海到哈爾濱物流|上海到黑龍江貨運(yùn)|至黑龍江專線|大件運(yùn)輸|02166083796|現(xiàn)有物流園區(qū)規(guī)模小,檔次低?,F(xiàn)有園區(qū)規(guī)模小、功能單一,缺乏大型的、有實(shí)力的企業(yè)入駐,煤炭物流運(yùn)輸車輛停車服務(wù)功能不健全尤為明顯。
資源配置調(diào)控作用沒有發(fā)揮,物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)稅費(fèi)存有流失現(xiàn)象。目前,全盟以煤炭為主的礦產(chǎn)資源由煤炭生產(chǎn)企業(yè)直接銷售,運(yùn)輸環(huán)節(jié)由買方企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)自行組織運(yùn)輸、裝卸,而運(yùn)輸煤炭等礦產(chǎn)品的車輛大部分是外籍車輛,由于這部分車輛在煤炭坑口配載量高于盟內(nèi)車輛,運(yùn)量占全盟貨運(yùn)總量的比例高達(dá) 68.2%,造成煤炭等礦產(chǎn)品從坑口到終端銷售地等中間所發(fā)生的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、場地裝卸費(fèi)用等環(huán)節(jié)的稅源難以管控,而政府收取的稅款僅限于煤炭的開采與銷售環(huán)節(jié)。
認(rèn)真實(shí)施好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。結(jié)合錫盟“一二七九”物流業(yè)發(fā)展格局和“綜合物流園區(qū)—專業(yè)物流節(jié)點(diǎn)—物流配送站點(diǎn)”三級(jí)結(jié)點(diǎn)布局模式,依托錫盟不同地區(qū)各類資源能源產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢,聚集物流服務(wù)資源、統(tǒng)籌物流經(jīng)濟(jì)和規(guī)模優(yōu)勢,構(gòu)建全盟物流樞紐和煤炭交易中心,實(shí)現(xiàn)全盟物流信息交換和物資集散,規(guī)范和引導(dǎo)物流市場并延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈,確保地區(qū)稅收和就業(yè)增長,進(jìn)而拉動(dòng)全盟第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
加強(qiáng)落實(shí)煤炭等主要礦產(chǎn)資源的調(diào)控配置。政府主導(dǎo)做好錫盟資源型企業(yè)和非資源型企業(yè)在貨物銷售、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)方面的配置管理工作,按照最大化的原則,加大對(duì)煤炭礦產(chǎn)資源的管控力度,促進(jìn)煤炭礦產(chǎn)品生產(chǎn)與運(yùn)銷環(huán)節(jié)相分離,探索并實(shí)行公路、鐵路運(yùn)銷一票制 (礦產(chǎn)品銷售、裝卸、生產(chǎn)外銷、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用統(tǒng)一開具發(fā)票)和準(zhǔn)運(yùn)證制等制度,由功能齊備的信息交易配載中心提供坑口起運(yùn)到終端消費(fèi)地中間環(huán)節(jié)過程的供應(yīng)鏈服務(wù),從而防止物流業(yè)稅費(fèi)流失,達(dá)到增加地方財(cái)政收入和人員就業(yè)的目的。
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