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造成的能源消耗也不容小覷
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時間：2014-11-19 點擊數(shù):
數(shù)萬輛貨車街上跑以霧霾為代表的環(huán)境污染程度，引發(fā)了政府和社會的高度關(guān)注。為了治理環(huán)境污染，許多地方加大了對機動車尾氣排放的限制，并出臺一系列諸如限購、限行的政策措施。在傳化集團有限公司董事長徐冠巨看來，上海到哈爾濱貨運很多人關(guān)注的是城市客車的尾氣排放對于大氣造成的污染，卻忽略了另外一個污染源，就是貨運的貨車。交通運輸業(yè)和物流業(yè)已經(jīng)成為導(dǎo)致大氣污染不斷加劇的重要行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，全球溫室氣體排放的近30%來自交通運輸業(yè)。據(jù)專家預(yù)測，我國物流行業(yè)占能源消耗的7%至8%。
環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機動車污染防治年報》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“機動車污染物排放中，全國貨車排放的氮氧化物和PM（顆粒物）明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；如果按燃料分類，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM（顆粒物）超過90%。”
涉足眾多領(lǐng)域的物流業(yè)，快遞僅是其需求一角。
據(jù)了解，截至2013年9月底，北京市登記有538萬輛機動車，另外每天有20余萬輛汽車從北京過境，其中夜間有數(shù)萬輛重型貨車進城，之后將貨物卸載在市內(nèi)各個集貿(mào)市場。而全國從事運營的貨車總數(shù)約1100萬輛。
北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生表示，“重型貨車污染排放很大，一輛相當(dāng)于一百輛京排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車，幾萬輛在一夜之間進城就相當(dāng)于幾百萬輛小轎車晚上還在街上跑?！?
此外，許多制造企業(yè)，上海到哈爾濱貨運在布局時沒有考慮物流的規(guī)劃設(shè)計；有的企業(yè)現(xiàn)有的總體物流格局不清晰、物料流程混亂；有的制造企業(yè)的生產(chǎn)流程不合理，物料流動路徑長，重復(fù)搬運多。這些制造業(yè)供應(yīng)鏈流程的不盡合理，造成的能源消耗也不容小覷。
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