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上海到哈爾濱物流物流倉儲用地規(guī)模與比例也會增加

來源:http://www.worllvji.com/newsL/615m1h5.html 發(fā)布時間：2014-06-04 點擊數(shù):

上海到哈爾濱物流企業(yè)普遍反映，由于老舊倉儲拆遷改造，新建倉庫增量不足，北京、上海等重點城市尋找證照齊全、管理規(guī)范的倉儲資源非常困難。中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰則認為，2013年一線大城市的倉儲價格增速有所放緩，有的地方略有下降。這是因為大城市周邊出現(xiàn)了倉儲帶，比如北京周邊的廊坊、固安、武清，上海周邊的嘉興、太倉出現(xiàn)了大量的倉庫群，減緩了壓力。
仲量聯(lián)行2014年一季度北京房地產(chǎn)市場報告也顯示，北京因部分電子商務企業(yè)遷倉武清、廊坊，非保稅倉儲市場凈吸納量為負值，2.1萬平方米非保稅倉儲面積重回市場，租金水平亦連續(xù)第三季度呈持平態(tài)勢；地產(chǎn)投資市場仍然相對較為活躍，但缺乏高質(zhì)量的整售項目成交。
目前影響物流企業(yè)的并不僅僅是倉儲資源缺少引發(fā)的成本上漲，而是配送半徑加大帶來的成本增加。在姜超峰看來，倉儲資源大量向城市外圍搬遷，盡管緩解了城市的人口膨脹壓力，上海到哈爾濱物流物流倉儲用地規(guī)模與比例也會增加，但是這并不能根本解決物流企業(yè)的問題。倉儲資源大量向城市外圍搬遷，大大增加了配送半徑，這無疑會增加企業(yè)的運輸成本。
眾所周知，人工成本與油費是運輸環(huán)節(jié)最大的成本支出。中物聯(lián)最近發(fā)布的《中國物流發(fā)展報告2013-2014》中也提道，企業(yè)人力成本占企業(yè)主營業(yè)務成本15.1%，企業(yè)燃油費支出占運輸成本的21.9%。配送半徑的增大，無疑要消耗更多的人力物力，這兩方面的成本會明顯提高。
配送半徑的增加對電商企業(yè)的影響尤其大。眾所周知，電商企業(yè)以物流作為服務體驗的支撐點，快速便是考驗服務的第一要素，如果倉儲資源距離城市與消費者太遠，必定會影響配送速度，這會對電商企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。