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成本的下降響應(yīng)就帶來了利益的提升
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時間：2016-05-12 點擊數(shù):
那么問題來了，貨物快運哪家強？在過往的歲月里，上海到哈爾濱物流鐵路一直扮演著大宗貨物運輸?shù)慕巧?，對于零散貨物從未形成過系統(tǒng)的運輸方案，一方面由于小件貨物經(jīng)常不能滿足貨運列車滿載的需要，另一方面也因貨物列車低速不直達的特點，也確實不入南北電商的法眼。但是貨物快運列車的開行徹底顛覆了以往我們對貨物列車的認識.
首先就是覆蓋面，鐵路貨物快運業(yè)務(wù)目前已覆蓋全國4200余個車站，并在各個運輸圈環(huán)環(huán)相扣，其次是鐵路貨物快運提出了限時的概念，這就使鐵路快運擁有了快遞行業(yè)的性質(zhì)特點，另外快運列車還具備長距離運輸優(yōu)勢，加之鐵路運輸屬于全國一盤棋，省去了諸多中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了運輸成本，同時也就降低了地方物價。簡而言之，鐵路貨物快運列車的開行，既是對現(xiàn)有貨物運輸方式的沖擊，也是電商和現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的強心劑。
最先收益的莫過于快遞行業(yè)，一個就是貨運價格與貨運效率的比率下降，與以往運輸成本與運輸距離、運輸時間成正比不同，貨物快運列車在保證運送時限的同時，無疑使同等距離下的運輸成本大為下降，成本的下降響應(yīng)就帶來了利益的提升，另一方面運輸成本降低，上海到哈爾濱物流也就意味著轉(zhuǎn)嫁到買家身上的快遞費也將隨之降低，跨越大江南北購物的價格優(yōu)勢會更加明顯，那么經(jīng)由快遞運送的貨物也會顯著增加。
當然，貨物快運列車的開行最根本的還是改變了我們的日常生活，運輸成本的下降，為南北流通貨物提供了更多降價的條件，同時，運輸效率提升而相對運輸費用下降，也讓更多商品擁有了遠距離銷售運輸?shù)目赡?，試想萬紫千紅的蔬菜瓜果豐富我們的餐桌，琳瑯滿足的服飾、工藝品點綴我們的生活，想必會是一番別樣的享受。
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