運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)
新聞中心 首頁 > 新聞中心 > 新聞詳細(xì)
上海到哈爾濱物流_上海到哈爾濱貨運(yùn)_上海至哈爾濱專線
來源:http://www.worllvji.com/newsL/ 發(fā)布時(shí)間：2014-09-04 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專線與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢，但鐵路占我國運(yùn)輸市場份額卻不足10%，遠(yuǎn)低于歐美一些發(fā)達(dá)國家40%的水平?！爸饕蚴氰F路貨運(yùn)價(jià)格體系不完善、鐵路運(yùn)輸與城市物流難以順利接洽。”中國工程院院士、中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕表示。鐵路運(yùn)輸成本優(yōu)勢非常明顯。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇測算，以北京至廣州為例，汽車運(yùn)輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機(jī)運(yùn)輸在1.2元/千克，鐵路運(yùn)輸成本為0.3元/千克至0.5元/千克。因此鐵路運(yùn)輸成本比汽車運(yùn)輸?shù)?0%至40%，比飛機(jī)運(yùn)輸?shù)鸵话攵唷?br />
上海到哈爾濱物流|上海到哈爾濱貨運(yùn)|上海至哈爾濱專線不過，鐵路沒有點(diǎn)到點(diǎn)的優(yōu)勢，兩頭還需要公路物流銜接，這就為眾多物流企業(yè)借助鐵路運(yùn)輸降低物流成本提供了切入點(diǎn)。那么，一貫運(yùn)力緊張的鐵路還能勻出運(yùn)能支援物流業(yè)嗎？鐵路貨運(yùn)量下滑明顯改革開放以來，公路、水路以及航空發(fā)展迅猛，不斷搶占運(yùn)輸市場，尤其是公路和水路已經(jīng)囊入了超過一半的份額；另一方面，當(dāng)前中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也勢如破竹，不僅涉足零擔(dān)、快件業(yè)務(wù)，還擴(kuò)張到了大宗長途物資運(yùn)輸領(lǐng)域。大宗貨物運(yùn)輸主要是指煤炭、石油、鋼鐵、礦石、機(jī)械等基礎(chǔ)生產(chǎn)資料、大型設(shè)備運(yùn)輸。
相關(guān)新聞
- 2015-07-07中型物流企業(yè)和小型物流企業(yè)位于50%以上
- 2014-12-29建立更加完善、便捷、高效安全的消費(fèi)品物流配送體系的挑戰(zhàn)
- 2013-06-03全力確保學(xué)生高考期間環(huán)蘭高速公路安全、有序、暢通
- 2014-06-10上海到哈爾濱物流_上海到哈爾濱貨運(yùn)_上海至哈爾濱專線
- 2016-03-15物流業(yè)本身不能根據(jù)市場需求提供有效供給
- 2014-04-01及時(shí)獲得最新硬件平臺及最佳解決方案
