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上海到哈爾濱物流能夠承擔(dān)國(guó)內(nèi)外大規(guī)模物流業(yè)務(wù)裝卸
來(lái)源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2014-03-18 點(diǎn)擊數(shù):
按照官方的想法，西安將建“國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐型陸港”，具體含義是指處于國(guó)際物流大通道中轉(zhuǎn)樞紐的交通位置，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)，物流園、保稅園區(qū)等區(qū)域布局合理，上海到哈爾濱物流能夠承擔(dān)國(guó)內(nèi)外大規(guī)模物流業(yè)務(wù)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、交換、銜接及增值服務(wù)的港口。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)就是抓住絲路經(jīng)濟(jì)帶的機(jī)遇，將西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)成國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港，進(jìn)一步分享和參與全球化經(jīng)濟(jì)?！蔽靼彩懈笔虚L(zhǎng)、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)黨工委書記韓松表示。
西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)李釗亦透露，西安國(guó)際內(nèi)陸港正在申請(qǐng)港口代碼，納入港口體系，同時(shí)籌建內(nèi)陸港港口協(xié)會(huì)，以突破“最后一步”，成為真正意義上的港口。兩座地理位置相近的西北城市，建設(shè)國(guó)際港務(wù)區(qū)，且均意在謀劃絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的物流樞紐，或多或少有幾分競(jìng)爭(zhēng)的火藥味。不過(guò)，對(duì)于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)來(lái)說(shuō)，蘭州角逐“內(nèi)陸港”并不會(huì)對(duì)其構(gòu)成直接威脅。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從目前進(jìn)度看，上海到哈爾濱物流蘭州方面建成港務(wù)區(qū)尚需通過(guò)多道關(guān)口，從時(shí)間上并不對(duì)西安構(gòu)成多大競(jìng)爭(zhēng)。蘭州的國(guó)際港務(wù)區(qū)，從動(dòng)議到真正運(yùn)營(yíng)至少需要三年左右的時(shí)間。李釗在接受媒體采訪時(shí)表示，從西安的經(jīng)驗(yàn)看，一個(gè)港務(wù)區(qū)從設(shè)想到成立運(yùn)營(yíng)，其間需要突破的行政壁壘較多，比如海關(guān)、沿海港口、鐵路中心站等，都需要當(dāng)?shù)卣畵碛休^多資源。
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