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上海到哈爾濱物流公司創(chuàng)新物流服務(wù)模式是贏得客戶的根本
來(lái)源:http://www.worllvji.com/ 發(fā)布時(shí)間：2016-09-06 點(diǎn)擊數(shù):
上海到哈爾濱物流公司鄭州東站國(guó)際陸港的海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)一片繁忙，兩臺(tái)龍門吊緊張作業(yè)，十幾部運(yùn)輸車往返穿梭。前一天抵達(dá)的第125班從漢堡返回的班列剛卸完車，馬上就為今天要發(fā)車的總第396班列裝車。據(jù)悉，在其他班列貨源不充足，尤其是返程貨源短缺的情況下，從今年7月起，鄭歐班列卻打破了“有去無(wú)回”困局，實(shí)現(xiàn)每周去三班回三班，成為“中歐班列”中唯一實(shí)現(xiàn)往返平衡、高密度穩(wěn)定開行的班列。
上海到哈爾濱物流公司客戶將貨物交給鄭州國(guó)際陸港公司，即可得到全程業(yè)務(wù)總承包的“門到門”服務(wù)。鄭歐班列首創(chuàng)的“一票式”物流供應(yīng)鏈模式，是其獲得國(guó)內(nèi)外充足貨源的“秘籍”。據(jù)了解，鄭州至德國(guó)漢堡的鄭歐班列于2013年7月18日首度開行。從2013年11月開始，鄭歐班列由每月一班改為每周一班。從今年7月起，鄭歐班列開行頻次再獲提升，增加一趟回程班列，實(shí)現(xiàn)每周“去三回三”，成為國(guó)內(nèi)唯一高頻往返均衡對(duì)開的班列。
“創(chuàng)新物流服務(wù)模式是贏得客戶的根本。”鄭州國(guó)際陸港公司總經(jīng)理趙文明說(shuō)，幾十年來(lái)，中歐貿(mào)易95%以上走海運(yùn)，中歐班列雖然時(shí)效比海運(yùn)快一個(gè)多月，但運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)貴約兩倍，如何把貨源從海運(yùn)拉上鐵路？與眾多中歐班列競(jìng)相靠財(cái)政補(bǔ)貼、降低運(yùn)費(fèi)不同，鄭歐班列從一開始就在打造適應(yīng)客戶需求的物流模式上下功夫。
其首創(chuàng)的“一票式”模式包括上門收貨、拼箱、短導(dǎo)、報(bào)關(guān)報(bào)檢，到站后的吊裝、清關(guān)、分撥、配送到指定地點(diǎn)。安全、快捷的全流程、總承包，吸引了1680多家境內(nèi)外客戶搭乘鄭歐班列，承運(yùn)貨類包括電子產(chǎn)品、紡織服裝、家具、汽車及配件、食品等1000多種。而且服務(wù)越來(lái)越精細(xì)，如保溫箱、冷藏箱、開頂箱、掛衣箱和各種特色的拼箱服務(wù)，已占到每趟班列的一半以上，運(yùn)營(yíng)附加值不斷提升。深圳一服裝企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們舍近求遠(yuǎn)選擇鄭歐班列，因?yàn)樗芴峁﹦e人沒(méi)有的服務(wù)。”http://www.hangzhouwl.com.cn
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