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為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)
來源:http://www.worllvji.com 發(fā)布時(shí)間：2015-04-20 點(diǎn)擊數(shù):
他們運(yùn)用國(guó)際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)，如天地快運(yùn)、敦豪、聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、馬士基、海陸、美國(guó)總統(tǒng)輪船等。 ⑦社會(huì)物流需求快速上升，幅度明顯高于同期 GDP增幅。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算，2005年我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá) 48萬億元，同比增長(zhǎng)25.4%，現(xiàn)代物流整體規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。2005年，物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中重組整合，國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)越發(fā)明顯。各地加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，上海到哈爾濱物流物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流管理和技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得進(jìn)展。珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)合與協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營(yíng)造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、糧食等專業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從 2005年 12月 11日起，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面對(duì)外資的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放。 總體上看，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著較大的差距。例如我國(guó)物流運(yùn)作水平是極為粗放的，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，主要表現(xiàn)有：一是供需的不平衡，即物流需求不足與有效供給不夠并存，特別是高端需求、特色需求滿足率不高；二是市場(chǎng)的不規(guī)范，即行業(yè)壟斷、地區(qū)封鎖、地方保護(hù)在有的地方和行業(yè)還比較嚴(yán)重，上海到哈爾濱物流誠(chéng)信體系建設(shè)相對(duì)滯后；三是物流企業(yè)“小散差”問題依然存在，缺少自主物流服務(wù)品牌。 1.1.5 現(xiàn)代物流 1）現(xiàn)代物流的特征 現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，是指將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式物流，其作用是降低物流總成本，提高物流效率，滿足顧客需要。換句話來說，現(xiàn)代物流是指原材料、半成品、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、信息等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 現(xiàn)代物流是與現(xiàn)代化的社會(huì)大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起，體現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求。
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